【提醒】2号线川沙站、17号线漕盈路站公交关键有新变化！

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作者：上海公布



申通地铁团体说，2号线川沙站经过调剂进站闸机、出站闸机等行动，客流最麋集时进站现实经过率相较本来辈步了近80%。青浦区消息办说，17号线漕盈路站配套公交关键革新以“文化场站，一青五浦”为主题，提升候车区照明度和信息化水平，改良了搭车体验。详见↓

川沙站



2号线川沙站自2010年4月8日开通运营至今，客流始终呈递增形式，其中1号收支口位于川沙路川环南路路口，间隔公交站点更近，1号口原有进站闸机4台，出站闸机7台。近两年，车站1号口的工作日早高峰进站客流已达9000人次，明显高于2、3号口的进站客流，约占车站早高峰进站客流的65%。虽然车站已于前两年起头寻觅各类办法，连续以设备“无包、小包”通道、增开3号口对乘客实行分流，但1号口已有的4台进站闸机检票功用仍难以满足日益增加的客流需要。

革新实施：

2号线治理部按照车站现真相况，经过现场不竭走位排摸、数据收集等，不竭完善革新计划，终极肯定了调剂计划：



①调剂进站闸机：将1号口进站闸机旁的公用通道撤除革新为一台三杆闸机，在原有根本上增加1台进站闸机。



②调剂出站闸机：将1号口原本的1台最靠近办事中心的出站闸机革新为具有双向功用的门式闸机，平常作为出站闸机及公用通道利用，早高峰时代调剂为进站形式利用。



③早高峰安检连结“小包、无包”通道：早高峰时代，车站新增的1台三杆进站闸机和1台门式闸机作为“小包、无包”通道，快速减缓进站客流。

★调剂后的1号口进站闸机由本来的4台增至6台，可以减缓早高峰的进站客流压力；晚高峰时代出站闸机仍可连结7台，也可有用保证晚高峰乘客出站通行。

实施效果：

在完成对川沙站1号口新促进站闸机的安装、调试后，今朝已顺遂投入利用。





从现场情况，1号口进站客流快速活动，排队现象明显改良，排队队伍也由本来的七八十米大大收缩至今朝站厅可见的20米左右。车站工作日早高峰（客流最麋集时）进站现实经过率相较本来辈步了近80%。同时，车站从革新后天天放置员工自愿者在现场停止保驾，指导乘客进站。

漕盈路站公交关键

青浦漕盈路公交关键是轨交17号线青浦城区段首要的公交换乘站点，也是区内最重要的公交关键之一。本次革新以“文化场站，一青五浦”为主题，突出青浦的特点及成长功效，提升候车区照明度和信息化水平，对站内空间停止革新，提升搭车体验。



入站大厅有一座六边形基座水晶展台，展台上放置青浦县城模子，展台四周和上方穿孔铝板上安装屏幕和画框，作为青浦历史影响的展现区。站内的“五浦”是天花板上的穿孔铝板流向，依照现实人流的走向，构成“五浦”水流，把人流指导向每个收支口，安装在上的投影灯将“五浦”的名字投射到空中上。当乘客经过展台，依照扶引走入各收支口，就像从500多年前的青龙镇，经过“五浦”（赵屯浦、大盈浦、崧子浦、顾会浦、盘龙浦），走向现代的青浦，恍如见证了历史的变迁。







针对原本的导乘图色彩太多，乘客难以分清要乘的线路。经太重新设想，在削减色彩数目的同时，将导乘图色彩与候车地区的色彩对应分歧，既起到装潢感化，又有现实功用性感化，便于乘客找到应乘线路。



漕盈路作为青浦区内轨交换乘的最大关键站，有二十几条线路，一般情况下乘客寻觅线路，以原本的方式比力困难。现在，经过找对应色彩，便可以找到车辆，比本来就方便很多。



材料：申通地铁团体、青浦区消息办
编辑：张晓彤