上川线上的小火车
作者：新民晚报家乡的小火车前前后后运行了半个多世纪，它的模样、笛声和那些往事，始终清晰地留在我的脑海里。
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那时的浦东叫川沙，是浦西城区的副食品供应基地。为了方便大家出行，1921年11月，川沙本地的黄炎培、张志鹤、顾兰州等人集资兴建铁路，并于1924年动工，至1926年7月，从庆宁寺（俗称高庙）到川沙（后扩建至祝桥）的上川铁路建成通车，沿途包括庆宁寺、金家桥、新陆等14个车站，全长约35公里。
还记得火车头是黑色的，上面有一盏大灯，夜晚明亮的光柱可直射到很远的地方。烟囱里冒着浓浓的黑烟，车头下面是几个一人多高刷着红漆的大钢轮。启动时，汽笛声响亮而悠长。每到中午11点，在我们宅南驶过一个大弯时火车便会鸣笛，地里劳作的乡亲们便扛起农具回家吃午饭。
铁轨间距为一米，一律的枕木，下面铺满了石子。我们几个娃儿常在放学后顺着铁轨捡漂亮的石头。天黑时，几个人围在一起，各自碰击手中的石块，溅出的火花便可点燃用煤油浸透的棉花，再用捡来的枯枝残叶覆盖，不一会儿便可燃起一团火，我们用树枝串起从别人家自留地偷来的青蚕豆放在火中烧烤，吃完后每个人的嘴边都是黑乎乎的长了胡子一般，大家就这样笑着乐着走回家去。有一天夜里，我们钻进打谷场玩石火，差点烧着了麦垛，闯出大祸。有次放学后，我们四个调皮鬼正蹲在枕木上玩石子，突然三只黑白花耕牛蹿上铁轨，此时火车正向它们疾驶过来，我们几个不知哪来的勇气，连推带搡把它们赶下铁轨，几秒后火车呼啸而过。司机拉笛并向我们挥手致谢。
小火车平时才七八节车厢，只有星期六和星期一才加挂两节。车厢是墨绿色的，内设固定木制排凳，车一开就“咣当、咣当”直响。
我们坐车去市区一般到最近的新陆站，一间五六十平米长形候车室，里面东墙上开一小窗售票。
来去乘客大都是当地的农民和在城里的工人，每次都挤得满满当当，常有一些故事的发生。
有个雨天，来了一个弯腰曲背的老者，是个乞丐，大家见他可怜，主动给点吃的，送些零钱。一个烫发胖女人不但不给，还恶语相加。一个青年男人看不过去，一把撸过她手腕上的表塞进老汉口袋，吓得老汉连说：“使不得，使不得！”立即道歉着把表还给了那女人。
还有一次是六月的一天，我与叔叔去金家桥购物，坐在第五车厢。一位妇女突然肚痛临产，慌得大家手足无措。一位戴着眼镜的中年人站起来，说他是妇产科医生，正好带着药箱。在列车长的协助下，仅几分钟就做成了一个用床单隔开的简易产房。不到一刻钟，这位医生便顺利地接下一男婴，车厢里顿时一片欢呼声。车到金家桥站时，列车长和男医生又急匆匆把产妇和婴儿护送到了镇医院……
家乡的小火车前前后后总共运行了半个多世纪，1975年因经济开发和农村拆迁等原因被全线拆除，但它的模样、它的笛声，以及它对浦东的经济建设发挥的巨大作用，还有那一桩桩陈年往事，至今还清晰地留在我的脑海里。（潘蒙忠） 高庙，黑木桥，金家桥……大湾，小湾…… 要是老外，可能会留下来，算是一种古迹了。我是1974年坐过。 小时候学校组织坐小火车去川沙烈士墓扫墓[大笑] 我在1964年的时候到浦东龚路镇的一个开裁缝铺的亲戚家去。到浦东上川路(庆宁寺)起点站上车坐小火车到龚路镇下车挺方便的，车费大概只要1元钱。五十九年过去了，坐小火车的愉快心情依然深深地记在我的脑海中…… 我仅在1965年8月乘过此小火车一个来回，是高庙→←川沙。记忆深刻、充满留恋！ 它还静静地卧在川沙站。只坐过一次，幼儿园中班去川沙公园游玩时。那时最爱等在上川路陈家宅边上公交公司的大院子（父亲说那里原先是一个资本家的宅子，解放前去了国外，小火车就是他家的）旁，看着小火车慢悠悠的驶过。拆了真可惜。 侬瞎讲点舍！小时候川沙怎么是城市中的农副产品生产基地呢！那时川沙是我呢农村人讲棉稻地区！发车始发高庙一川沙烈士墓边！怎么是祝桥呢！川沙离祝桥还有10公里路程！那时的祝桥与川沙是2个等级的！川沙是县城！而祝桥是镇级区别！侬讲偷了玉米！毛豆一类的东西到一点没错！因当时穷！上海城市人聪明到农村经常顺手撵羊之事经常做！当时还不叫发展副业呢！ 应该是川沙叫浦东！ 一路尽是河流，绿色，真江南。
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