这条或将停运的浦东元老级公交线路，有着不服常的故事

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作者：消息晨报




按照4月22日至4月30日公示的2021年浦东新区第二批公交线路调剂计划，浦东将新辟2条线路、调剂15条线路、撤消4条线路。撤消线路中就有从川沙客运站至金桥路浦东大道（庆宁寺）、全长26.3千米的沪川线。撤消来由为：该线路百千米仅28人次，公道优化公交资本。



可你能否晓得，这条冷门公交线路背后，包含着100年的浦东交通史呢！而这条元老级公交线路的前身，是烧着蒸汽汽锅的“浦东小火车”。



让小布带大师熟悉沪川线的宿世今生吧→


上川铁路川沙站原址现为浦东新区文物庇护单元，位于华夏东路2686号。


现在，从浦东机场前往上海郊区的搭客，可以搭乘最高时速达430千米/小时的磁悬浮列车，还有地铁、公交、自驾等各类交通工具可供挑选。而在百年前，川沙的对交际通，不管水路还是陆路都极为未便。


为了改变这类状态，1921年，黄炎培、张志鹤、顾兰洲等先贤集资构造上川交通公司，黄炎培任董事长。建立公司的目标是修建上川县道，计划中的起点站庆宁寺属于上海县，尽头站为川沙县城，故称上川县道。


1922年，上川县道开工后，公司决议改铺铁轨行驶火车。1925年10月，庆宁寺至龚家路口一段工程完工通车，长14千米。沿线设庆宁寺、金家桥、新陆、邵家弄、曹家路、龚家路6站，逐日乘客达千人。1926年，上川铁路根基上全线建成并营运，列车往返于黄浦江边的庆宁寺码头与川沙镇之间，全长21.15千米，有机车4台、客货车6辆，天天22个班次。




由于上川铁路轨距只要1米，窄于1.435米的标准轨距，所以它被俗称为“浦东小火车”。

尔后，上川铁路向南不竭延长。1936年，上川铁路延展至祝桥镇。至此，上川铁路贯通上海、川沙、南汇三地，全长35.35千米，共15个站，大大便利了浦东同浦西之间的交通，促进了浦东地方经济的成长。


上川铁路原计划延长至惠南、大团，但上川公司后因债权题目，资产尽数抵押给德国禅臣洋行，成树德商禅臣洋行上川铁路治理处，延长计划短命。抗日战争爆发，上海沦亡后，江镇至祝桥段的7.5千米铁轨被拆毁，再未规复。


束缚后，1954年9月，上川铁路改由公私合营上海市浦东公共交通公司经营，并更名为“庆江线”。 但是，历经烽火洗礼的上川铁路日就衰败，设备老化、备件垂危，市场也已经没法采购到不异的路轨和配件停止维修。


1965年9月，上川铁路江镇至川沙段被撤除，缩线至庆宁寺至川沙，更名为“沪川线”。1975年12月10日，上川铁路全线停运并撤除，留下的路基改建为川南公路和上川公路。

1977年11月22日，取代小火车“沪川线”的公交线路沪川线就诞生啦！



后来，虽然沪川线的运转途径几经变更，不再完全遵守上川铁路的走向了，但仍然保持着庆宁寺至川沙的走向。更由于沪川线悠久的历史，所以票价持久保持在全程1元。

上川铁路还留下了哪些痕迹呢？
上川路、金桥路、新金桥路、川沙路……

这些门路的部分大概全数已经是同一个名字：上川路，这就是近百年前“浦东小火车”已经行驶过的线路。


车站路

川沙城北，有一条短短的车站路，上川铁路川沙站原址就座落在华夏东路、车站路路口。2003年，被评为浦东新区文物庇护单元的上川铁路川沙站原址在此复建。


北门旱桥

1925年，上川铁路延长至川沙，为穿越生齿浓密的北门外街，建成了上海第一座立交桥，称为“旱桥”，时任川沙县县长提写桥名“飞虹复道”。上川铁路撤除后，北门旱桥由铁路立交桥改建为公路立交桥，厥后公路截弯取直，遂闲置一旁。


2010年，因华夏高架路扶植，最初的上川铁路川沙站原址与北门旱桥均被撤除。2013年，两者合二为一，在不远处的北市街、华夏东路穿插口复建，成为浦东交通史与浦东修建史的配合见证。


上川铁路祝桥段遗址

上川铁路的南段，后改建为川南营私路。在祝潘公路与川南营私路穿插口南侧，兴修有一座大广场，这就是上川铁路祝桥段遗址。






来自：浦东公布